台亞夫山、金滿山 露營山莊、台 亞 夫 海拔在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

(相機故障，本文為純文字版，請發揮想像力，抱歉XD)

今天主要以騎機車順行幾條一陣子沒走的路，到山上走走順便過一次近期熱門的
北109+北113
用google map畫的簡陋路線圖: http://imgur.com/MXtV1i9

intro
從台北市區過福和橋走新北環快往南，只花25分鐘就到安坑的中央印製廠旁便利商店
吃早餐，或許這是新北環快永和段居民反對高架道路後，對機車族意外的好處吧?
也許是人口組成的差異，愈來愈覺得新北市交通規劃對機車族的考量是台北市可以學習的

幾次經過縣道110在新店/三峽接壤地帶，南側有一大片(目視應有好幾十甲)已整好的土地
外側全用廢棄圍籬拼組而成的長牆，綿延數百米長，推測是(1)XX安樂園(2)建案用地，
不知有誰知正確消息?

北109:
(1)中等速度騎乘，從成福橋到大板根約20分鐘，只要在3K之後不要錯過右轉的點，
因為牛角坑路的住戶相對此區域格外的少，因此很少有可能誤走的叉路。

(2)路面品質好走，雖然路幅不寬，越嶺高度400+m，只需爬升熊空茶園+百甲一半的高度，
外加大豹溪那一頭的溪谷比成福這一頭高了不少，因此越嶺後很快就接到北114

(3)沿路無里程牌。不過在終點告示牌是寫北109長度10.8K(新北市工務局)

北113:
(1)沒發現舊式北桃8K等里程碑，最後的2.xKm新路也還沒有新式里程牌告示

(2)除了兩側紅線和反光貓眼裝設都完成之外，較大的轉彎也都有架設公路凸面鏡

(3)新建路段的側線刻意劃得比一般產業道路內側，也就是說線外側平均都還有50-60cm
的柏油路面，視覺上好像比一般單線鄉道要來得窄(如北109)，但實際上應該還好，
所以會車應不成問題。

(4)新路段有兩~三處有展望處很刻意地留了碎石路基，方便看風景的遊客臨停，這點
還蠻貼心的。

桃119:
連走北109和北113，再走具有戰備道路和東眼山森林遊樂區雙重任務的桃119，真可說
是泱泱大道啊，從海拔800m下切到400m不到的霞雲坪，像是在走仰德大道。

桃113+竹60-1 (三光道路+玉峰道路)

(1)路況良好，沿路不時有邊坡養護的工程車和人員，相較8~10年前動不動就中斷數個月
可以看出相關單位試圖將它顧成一條進出尖石鄉的康莊大道

(2)從三光到玉峰，順順走，30分鐘有找

(3)桃113的里程牌，每0.1就有一計，省道規格!

(4)竹60-1比桃113路面稍差一些，但也不錯了，因為一般鄉道的水平也差不多就這樣，
另一個角度來看，是桃113似乎被當成縣道在養。

(5)桃竹交界，竹縣工務局立的黃色牌子竟然把竹60-1寫成"石磊道路"，搞錯名字頗囧

(6)新建的玉峰大橋趕工中，和巴陵大橋/羅浮橋是用同樣的中承式鋼拱橋
主結構完成，吊索還沒上，橋面正在拉設鋼筋，看樣子年底說不定就完工了。
這座橋造價9000多萬，創下竹縣山區最高紀錄。玉峰舊橋到今年剛滿30年，
在大漢溪長期沖刷下已有兩個橋墩有鋼筋外露，是該交棒了。

石磊道路+抬耀道路+復華道路+彌榮吊橋:

(0)我沒有繼續上行走髮夾彎到宇老，而是過玉峰舊橋接玉峰道路走Ｏ型接回北橫。

(1)遙想10年前和8年前，從宇老要到巴陵都碰上玉峰道路被大漢溪沖毀所以改走大漢溪
南岸的這條路，兩次都讓我走得皮皮挫，兩次從玉峰到爺亨都走了將近90分鐘，
全程80%的碎石路且不時混合了泥巴，當時跟馬美+武道能敢道路有得拼，
也絕對比目前的武道能敢差，據聞現在的武道能敢路面差不多就像以前到鎮西堡的
難度了，真是此一時彼一時。

(2)目前這段路是80%的柏油路和20%的水泥路，就算有碎裂都很輕微。

(3)這路段因為多處高繞，所以從玉峰到爺亨差不多要備個45~50分鐘比較保險

(4)順遊了馬里光(抬耀)瀑布+台亞夫山+鐵立庫部落的幽靈瀑布，小菜幾碟，也可口

(5)上抬耀部落也有一條路接到復華道路，但沒有跟著下抬耀道路一起升級，
依然是碎石+泥路，因此不取，再下切回下抬耀主線

(6)上抬耀部落有路接上司馬庫斯古道，但這可是要整個連走低陸山+玉峰山+泰矢生山
+西丘斯山才到得了，心想幾乎沒看過有人這樣走，問了部落的人打聽一下，
他說"古道喔，那已經好久沒有人走了..."

(7)到彌榮吊橋(爺亨部落之前)，看到一個原住民大哥騎過吊橋，我在他走完後想了想，
切回三光好像比較快，也來試試吧。想像一下就像是在吊橋上考駕照，
從頭到尾我只敢直視正前方和這80cm寬的橋面，騎完覺得雙腳比爬山鐵腿還難受...
也不得不贊歎日本人造橋的功力。

*回程再走北橫接台7乙，過了三民開始下起大雨，一路上路面冒煙的樣子真是壯觀，
最近實在太熱了。

**北橫第6座大橋蘇樂橋也默默完工4年了，這個上承鋼拱橋也是6座北橫大橋當中，
唯一一座不是用來跨越公路沿線的主要河流。



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用google map畫的簡陋路線圖: http://imgur.com/MXtV1i9

(永福橋 → 新北環快 → 祥和路 → 安祥路 →)
縣110 → 北109 → 北113 → 桃119 → 台7 → 桃113 → 竹60-1
→ 玉峰橋 → 石磊道路 → 抬耀道路 → 復華道路 → 彌榮吊橋 → 桃119
→ 台7 → 台7乙 → 台3
(→ 擺接堡路 → 環河路 → 華江橋 )

推 xiaowei: 這樣走油量夠嗎[email protected]@ (五城加滿尖石再加?) 09/16 22:25
→ muching: 今天走了196km，沒有加油 我的機車滿油箱將近9L可騎240k 09/16 22:27
→ muching: 尖石沒有加油站啦，如果這個路線要加油應該在復興.. 09/16 22:28
→ muching: 話說我今天有想過從玉峰之後走宇老-那羅-蘇樂-水田-羅馬 09/16 22:32
→ muching: 但這樣就一路都在騎車了，很沒意思，都到了這種山光水色 09/16 22:33
→ muching: 沒有逛逛真正的野外實在沒意思...幽靈瀑布玩水好涼啊! 09/16 22:34
→ muching: (上上樓更正，被北橫搞暈) -新樂- 09/16 22:41
推 TaiwanXDman: 前不久才騎了一次石磊爺亨 路況還挺不錯的XD 09/16 23:00
推 lafu: 安康路上那大片空地好像是北城建設養地用的 09/16 23:03
推 traystien: 熊空那條是不是本來第三縱貫公路的路廊啊(烏來-熊空- 09/16 23:05
→ traystien: -三民...) 09/16 23:05
→ muching: 真要說第三縱貫公路路廊，論走向也還是牛角坑那一條才像 09/16 23:09
→ muching: 因為熊空那條是西北-東南，選線不大可能選這走向的 09/16 23:10
→ muching: 而且起點也不大可能從烏來開始，如果從烏來只能走紅河谷 09/16 23:12
→ muching: 紅河谷走熊空那條連爬山都不太好走而且蠻荒了 09/16 23:13
→ muching: 謝謝lafu, 這線索google到這篇: http://ppt.cc/Ush7 09/16 23:25
→ muching: (蘇樂新橋完工的年份我還要再查查) 09/16 23:54
→ muching: 怪不得我覺得奇怪，印象中它沒蓋很久 09/16 23:55
推 traystien: 有可能是走紅河谷(畢竟是戰備道路) 09/17 00:00
推 traystien: 弄錯了 若是紅河谷或平廣坑過來感覺北114接北113 09/17 00:19
→ traystien: 往南到羅浮比較合理 09/17 00:20
→ traystien: 不過有經三民的話應該還是北114接台七乙 09/17 00:21
→ muching: 對了，新竹縣工務局不但把"玉峰道路"寫成"石磊道路",也把 09/17 00:36
→ muching: "石磊道路"寫成"馬美道路"...這蠻離譜的 09/17 00:37
推 Lxr: 有沒有有地圖供參? 09/17 00:43
→ muching: 我明天再找時間畫一下 09/17 02:00
推 anddy: 之前的北109的終點告示牌是18公里...10.8公里不知怎麼算的 09/17 23:11
→ anddy: http://anddy111.pixnet.net/album/photo/146339175 09/17 23:11
→ muching: 嗯，新牌設在一樣位置。我雖然沒有仔細對里程，但時間來 09/17 23:32
→ muching: 評估，我覺得10.8K應該是正確的 大概只花了18~20分鐘 09/17 23:33
推 xiaowei: 尖石有中油呀@@ 09/18 19:06
→ TaiwanXDman: 他這個路線要去尖石加油還得跑到前山去 09/18 19:10
→ xiaowei: 沒注意到是尖石二條路繞一圈折返~囧 09/20 23:23